国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了

　　C919飞机即将开启多用户运营(yíng)新阶段，三大航还在同一天接收国产支线(xiàn)飞机(jī)ARJ21，这些飞机目(mù)前运营情况如何(hé)？

　　上(shàng)周同时在上(shàng)海接收了各自首(shǒu)架C919飞机的国航和南航，已经双双把首航时间确定在了九月，首航地点(diǎn)也都(dōu)是上海(hǎi)。

　　在今日举行(xíng)的(de)中(zhōng)国国航业(yè)绩(jì)说明会上，国航董秘肖烽透露，国航的首架(jià)C919飞机预计9月10日左右开始投入商业运(yùn)营。在此(cǐ)之前，南航已经(jīng)披露(lù)其C919的首航时(shí)间在9月19日。

　　目前已有三家航司接收C919飞机，标志着C919飞机即将开启多(duō)用户运营新阶段。而在4年前，三大航还(hái)在同一天接收国产支线飞机ARJ21，这些飞机目前(qián)运营情况如何？

　　首家C919用(yòng)户运(yùn)营情况

　　按(àn)照(zhào)相关流程，航空公司在接收(shōu)一款新机型后，需要开(kāi)展地面保障工作实(shí)机(jī)测试(shì)、航线验证飞行、本场训练、应急撤离程序演示(shì)、新机型运行合格审定等(děng)工(gōng)作，之(zhī)后才能投入商(shāng)业运营。

　　国(guó)航C919首架机(jī)为延程型，一共(gòng)158座，与东航的C919一样是两舱(cāng)布局，包含8个(gè)公务舱和150个经济舱。南航C919首(shǒu)架机与东航的C919一(yī)样(yàng)为标准航程型(xíng)，一共164座，但是三(sān)大航中唯一的三舱布局，包含8个公(gōng)务舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。

　　今年上半年，南航和国(guó)航(háng)分别向中国商(shāng)飞订购了100架C919，东航也累计订(dìng)购了105架(jià)C919，这些飞机都将陆续交(jiāo)付。

　　据第一财经记者了解，国航和南航都计划在今年接收3架C919，海航航(háng)空旗下的金鹏航空(kōng)也将在今年四季度接收首(shǒu)架C919客机，而东航在其半年报中透露的最新飞机引进计划中，下半(bàn)年还要接收(shōu)4架C919飞机，意味着中国商飞今年要生(shēng)产10架(jià)左右的C919飞机。

国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了style="font-L">　　目前只能(néng)从(cóng)C919的全球(qiú)首发用户(hù)东航了解国(guó)产飞机C919的运营情况。东航的(de)C919在去年5月28日率(lǜ)先投入商业运营(yíng)，目前已累计安全飞行(xíng)超1万小时，执行商业航班超3700班，承运(yùn)旅客在(zài)9月1日刚刚突破50万人次。今年暑(shǔ)运的7和8月(yuè)，东航C919机队共执飞商业航班1145班，承运旅客近16万人次，客座率86%。

　　根据东航的2023年财报，东航(háng)当时的4架C919在去年的日利(lì)用率为5.03小时，相比同级别(bié)的波音737和空客320系列8小时以上的日利用(yòng)率还有一定的差距，不(bù)过比国产(chǎn)支线飞机ARj21要高不少。

　　截至目前，东航的C919机队已(yǐ)达7架，执飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥(qiáo)—北京(jīng)大兴、上海虹桥—西(xī)安咸(xián)阳、上海(hǎi)虹桥(国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了qiáo)—广州白云、西安咸阳—北京大兴等5条公司的精品快线(xiàn)，并在上海、成都天府、西安咸阳、北京大兴、广州白云等机(jī)场建立(lì)了C919飞机的航(háng)线维修保障能力(lì)。

　　维修保(bǎo)障能力(lì)或许也是国航和南航的C919首航均选择上海的原因之一。南航副总经(jīng)理吴颖(yǐng)湘还(hái)透露，后续南航(háng)的C919将聚焦北京，上海，成都，西安(ān)等市场，这与东航C919正在执行的(de)航线相似。

　　国产支线客机怎样了

　　在今日举行的(de)业绩(jì)说明会上，国航总会计师孙玉权还透(tòu)露了公司引进的ARJ21飞(fēi)机的运营情况，称公司的国(guó)产支线ARJ21飞机运营效(xiào)益尚可，好于预期。

　　包括国航在内的三(sān)大航分别订购了36架(jià)ARJ21飞机(jī)，相比国产C919飞机，ARJ21的座位数更少(shǎo)，投入商业运营的时间更早，参与运营的航司(sī)数量也更多。

　　据第一财(cái)经记(jì)者梳理，目前国内共有7家航司运营ARJ21飞机。截至(zhì)今年7月，ARJ21飞机的首家客户(hù)成都航空的机队规模已达到28架，其(qí)次是(shì)南航和国航分别27架，东航引进了24架，华夏航空(kōng)有8架，天骄航空和江西航空分别有6架和5架。

　　根据(jù)航(háng)班管家(jiā)的统计，截至今(jīn)年7月，在国内运营的支(zhī)线飞机执飞航班量26810班，同比2023年增(zēng)长27.4%，提供运力257.5万座，同(tóng)比2023年增长25.1%；而在运营的(de)支线飞机中，ARJ21数量相比(bǐ)23年增长25架。

　　不过相(xiāng)比国(guó)产C919飞机(jī)，目前国内航司运营的ARJ21飞机日(rì)利用(yòng)率普遍不高，7月利用率最高的华夏(xià)航(háng)空为5.2小时，不少航(háng)司的日利用率低于5小时。

　　而记者从ARJ21的首家用户成都航空方面(miàn)了解到，暑运以来，成都(dōu)航空将9架ARJ21投入到了(le)新疆(jiāng)市场，目前已经实现了新疆25个运营机场(chǎng)全(quán)覆盖，日(rì)利用率也(yě)得(dé)以大幅提升。

　　此外，去年4月(yuè)18日，ARJ21飞(fēi)机(jī)还首次在海外投入商业运营，执飞雅加达-巴厘岛航线。飞(fēi)机的运营方印尼翎亚航空（Transnusa）的股东之一中飞(fēi)租赁，是光大集团(tuán)旗下公司。

　　印尼岛屿众多，非常适(shì)合支线(xiàn)飞机的发展(zhǎn)，翎亚航(háng)空除(chú)了使用ARJ21飞机执飞印尼岛(dǎo)屿之间的(de)航线，还在(zài)去年首次执行了(le)到马(mǎ)拉西亚吉隆(lóng)坡的(de)国际航班(bān)。飞机在印尼的日利用率一度达到8小时，超过了国内航司运营(yíng)ARJ21飞机的平均利用率。

责任编辑：刘万里(lǐ) SF014

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