享界汽车回应车辆飞坡争议，车评人袁启聪微博遭禁言-拆车

近日，一场关于享界 S9在(zài)高速飞坡(pō)后能否保持(chí)直线行驶的争议在网络(luò)上持续发酵。8月25日，享界汽车官方(fāng)正式发(fā)布声明，对近期自媒体平(píng)台上关于享界S9车辆性能(néng)的测试视频及相关(guān)言论进行了回 应，并指出相关结论的不客观性和误导性。

据(jù)享界官方声明，某自媒体（未直接点名）在微博发布享界S9高速飞坡(pō)测试视频，该视频声称车辆在飞坡后“无法保持直线行驶，整车偏向一边(biān)”。享界汽车通(tōng)过数据分析和多次复测，对此结论提出了质疑，认为其(qí)结论不严谨，对消费(fèi)者(zhě)构(gòu)成了误导。

享
界官方表示，测试发生于2024年(nián)8月16日，车辆(liàng)行驶速度为63km/h，在车轮腾(téng)空前，电门(mén)开度为28.8%，方(fāng)向盘向右转动了23度，并检测到同向(xiàng)力矩(jǔ)1.96Nm。随后，方向盘向左转动(dòng)并回正，这(zhè)一系列动作均由驾驶员主(zhǔ)动干预完成(chéng)。享界官方(fāng)强
调，如果车辆因自(zì)身原因导致方向盘转(zhuǎn)动(dòng)，其转动方向(xiàng)应与检测到的力矩方(fāng)享界汽车回应车辆飞坡争议，车评人袁启聪微博遭禁言-拆车向相反，而此次(cì)测试中车(chē)辆的横(héng)摆现 象系(xì)驾驶员人为操作所致。

为了进一步证明其观点，享界官方还表示，在相享界汽车回应车辆飞坡争议，车评人袁启聪微博遭禁言-拆车同条件下进行了(le)多次复测，结果均显示，在(zài)驾驶员未主动(dòng)干预方向盘的情况下，享界S9能够保持(chí)直线行驶。

此次争议的源头可追溯至8月20日(rì)，知名车评人袁(yuán)启聪在个人微博上发(fā)布了一则关于享界S9高
速飞坡的测试视频，并
发表了相关言论。视频发布后迅速引发网友关注(zhù)，部分(fēn)网友对享界S9的操控性能和底盘(pán)质感提出了质(zhì)疑，而袁启聪的言论更是加剧了(le)这(zhè)一争(zhēng)议。

值得 注意的是，随着事件的(de)不断发酵，当(dāng)事人袁启聪的(de)微博(bó)账号已经被平台禁言。对于享界官方的回应(yīng)及部分车评人的质(zhì)疑，袁(yuán)启聪随(suí)后通过直(zhí)播(bō)进行了回应，他表(biǎo)示自己认可享界发布的数据，并在直播中对自(zì)己在测试过程中扭动方向盘的(de)行为进行了解释，强(qiáng)调 自己当时所用的转向(xiàng)力是微乎其微的。

享界(jiè)S9作为华为与北汽联合推出(chū)的中大型旗舰轿车，自(zì)本月6号上(shàng)市以来(lái)便备受关注(zhù)。新车定位高端市(shì)场，与BBA旗下的(de)行政豪华轿车形成直接竞争。然而，此次(cì)飞坡测(cè)试争议 无疑给新车的市场推广带来了一定的负面影响。

针对(duì)此次
事件，享界汽(qì)车官(guān)方表示，车辆评测应遵循专(zhuān)业、严谨和客观的原则，依法依规进(jìn)行(xíng)，避免在(zài)公(gōng)共道路上进行超出限速的危险测试(shì)。同时(shí)，享界汽车还计划开放(fàng)专业(yè)测试场地，并邀请相关方(fāng)莅临现场参与测试，以更加全面、客观地展示(shì)车辆性能。

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